Roadster pas cher ? Voici nos 3 préférés à - de 5000€ !


Ah, les roadsters ! 

Ces petits cabriolets pleins de peps et dédiés au plaisir de conduite les cheveux aux vent qui font réver tous les passionnés d'automobile atteignent désormais des prix plus que raisonnables afin de rouler en autre chose qu'en SUV diesel !

Pourquoi acheter un roadster pas cher ? 

A l'heure ou près de 40% des voitures neuves vendues sont des SUV lourds, pataud et encombrants (de loin la catégorie la plus vendue en france et dans le monde) faire le choix du roadster pas cher c'est en quelque sorte aller à contre-sens du mouvement général de l'automobile actuelle.

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Mais qui a vraiment envie de rouler la-dedans ?!

Retrouver une voiture à la fois légére, compacte et qui distille des sensations de conduite au lieu de nous en isoler comme c'est le cas avec les voitures qui sillonnent nos routes c'est avant tout renouer avec le plaisir de conduire.

La sensation de vitesse même à basse vitesse, le centre de gravité très bas, l'agilité qui transforme chaque virage en tour de manège : bref un roadster pas cher c'est un énorme bol d'air frais dans un paysage automobile anxiogène, et ce sans se ruiner ou devoir faire des sacrifices financiers ! 

Puis le roadster pas cher ou ruineux a un autre avantage énorme notamment vis-à-vis d'une petite sportive : rouler décapoté, les sens en éveil sur le monde qui 

Comme on vous aime chers lecteurs et qu'on a envie que vous ayez vous aussi votre dose de dopamine, nous avons donc sélectionné pour vous 3 Roadsters pas chers accessibles à partir de 5000€ en occasion (évidemment) et qui constituent selon nous les meilleurs choix de la catégorie, en raison notamment des points suivants : 

Plaisir de conduire : et pas puissance brute ! On prend plus de plaisir dans un roadster pas cher comme la MX5 de 110ch que dans un Koléos de 160 !

Style : roadster pas cher oui, mais pas une punto cabriolet ! Un roadster doit avoir de la personnalité à en revendre !

Fiabilité : hors de question de revenir dans l'angleterre des années 70, voiture plaisir et fiabilité doivent rimer !

Budget : pour nous un roadster pas cher doit rester sous les 5000€, il y a forcément mieux mais c'est (beaucoup) plus cher

Mazda MX5 NB

Chez nos amis anglosaxons qui ont inventé le concept du roadster pas cher et chez qui la MX5 se nomme MIATA (aux USA notamment) on dit que c'est l'abréviation de Miata Is Always The Answer ! 

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En effet quand on cherche une petite voiture abordable, fiable, jolie et sportive on a un peu de mal à en sortir et c'est le choix rationnel par excellence.

Difficile donc d'éviter un énième paragraphe sur internet expliquant à quel point la le roadster le plus vendu au monde est une voiture formidable, nous allons donc nous concentrer sur pourquoi la NB est celle qu'il vous faut.

Tout d'abord la NB c'est la deuxième génération de MX5 (la première est la NA, la troisième la NC... vous avez compris) et elle a la particularité d'être une évolution douce de la NA plutot qu'une toute nouvelle voiture.

On peut même parler d'un "gros restylage" de la NA même si officiellement, Mazda parle d'une 2nde génération et que la NB a elle même une version restylée dénomée NBFL (NB Face Lift) 

Pourquoi la NB est la meilleure MX5 ? Parce qu'elle profite de l'architecture légére et dépouillée de la NA (conçue au milieu des années 80) tout en corrigeant ses quelques défauts (intérieur bien plus sympa) fait moins "girly" et années 80 que la NA (merci les phares pop up) et n'a pas le physique "difficile" de la NC.

Même si la MX5 NB n'est pas la plus légère du trio, ses 1050kg lui permettent de s'en sortir super bien avec son petit 1.6 110ch ! La NB est également disponible avec un 1.8 de 140ch encore plus agréable et qui accepte sans aucun souci l'ajout d'un turbo en seconde monde (mazda ayant sorti des versions turbo de ce moteur aux états-unis) 

Bref, une bien jolie voiture dans le plus pur esprit japonais (léger, moteur qui monte haut dans les tours, fiabilité sans faille) et constitue pour beaucoup la quintescence même du roadster pas cher et facile à vivre : on en trouve en RHD ou rouillées jusqu'à l'os à partir de 2000€ mais il faut bien viser les 5000€ pour un modèle propre.

Et les défauts ?

La MX5 n'a pas de défauts enfin ! Enfin si on écarte le niveau sonore fatiguant sur longs trajets et une capacité hors du commun qu'elle a en commun avec la mini à rouiller ses bas de caisses : faites très attention lors d'un achat en occasion : une MX5 NB non rouillé c'est comme les régimes qui marchent : parait que ça existe mais personne n'en a encore vu !

Smart Roadster

On l'oublie souvent mais smart ne produit pas que de minuscules citadines dénomées Fortwo. 

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Un jouet dans tous les sens du terme la smart roadster !

Même si elle est elle aussi "for two" vu qu'elle n'a pas de banquette arriére, la smart roadster est un choix très original et pour cause : si la MX5 a été et reste encore produite à plus d'un million d'exemplaires, la Smart roadster elle n'en est qu'à 43000 unités ce qui en fait une voiture très confidentielle qu'on croise très rarement dans les rues.

Elle mérite pourtant largement de figurer parmi notre top 3 du roadster pas cher grâce à une personnalité incroyable.

Son look est unique et couplé à la rareté de sa diffusion on a là une recette de ce que peut être un futur collector. Pourtant son look de jouet ne lui a pas toujours rendu service et beaucoup lors de sa sortie (également refroidis par le tarif de vente exorbitant) ont préféré s'orienter vers d'autres solutions comme les MG F, Fiat Barchetta, 306 et Mégane cabriolet...

Cela nous permet aujourd'hui de s'offrir ce petit jouet qui se conduit comme un kart (oui cette formule est UBER utilisée et galvaudée) grâce à sa position de conduite au ras du sol et surtout grâce au poids plume de l'engin : 800kg tout mouillé !

Bien sur les motorisations ne sont pas hyper puissantes : le modèle de base dispose de 61ch, l'intérmédiaire 82ch et enfin la brabus de 101ch grâce au petit 0.7L suralimenté qu'elle partage avec la fortwo.

Ces puissances ne vous font pas réver? Détrompez-vous : comme bien souvent dans l'automobile, le plaisir vient non pas de la débauche de puissance mais du poids : même peu puissante, une voiture légére est fun à conduire, qui plus est si elle est décapotée et au ras du sol, sensations et plaisir garanti avec le smart roadster !

Des défauts ?

Ce n'est pas à proprement parler un défaut en soi mais son look est très clivant, beaucoup n'aiment pas (nous on adore!) son look mais tant mieux, la côte reste accessible autour des 5000 pour un modèle avec des défauts mineurs ou un kilométrage avancé.

Citons également la boite de vitesse automatique très réputée (en mal) des smart de l'époque : elle reste fiable mais sa conception particuliére (double boite 3 vitesses...) la rend extremement lente à l'utilisation, il existe pour palier à cela un mode séquentiel qui limite le problème sans le faire disparaitre.

Autrement, la finition intérieure est très plastique et l'insonorisation est inexistante mais n'est-ce au final pas cela l'intérêt d'un roadster pas cher ? La simplicité et les sensations : avec le smart roadster vous serez servi !

Mercedes SLK R170

On reste chez Mercedes (smart lui appartient) mais on change complétement d'univers avec le premier roadster à avoir osé le hardtop intégré : la MX5 du riche, à savoir le SLK.

roadster-pas-cher-mercedes-slk-r170-230-kompressorLe SLK est le premier roadster grand public à adopter le toit rigide de série

La merco est très différente de la smart : on a le droit ici à un confort digne de la marque allemande : insonorisation, qualité de fabrication on est encore chez le mercedes de la fin des années 90 qui permet à ce cabriolet de se transformer en coupé en 20s chrono et de bénéficier donc d'un surplus de sécurité, d'étancheité et d'insonorisation.

Justement, tout cela à un cout : le poids ! Bien que le "L" de SLK veuille dire "Light" on est loin du poids plume des deux précédentes puisque la SLK dépasse les 1350kg quelque soit la version : malgré cela la voiture reste extremement agréable à utiliser même s'il s'agit là d'une autre philosophie que les deux précédents choix.

En conséquence il dispose de moteurs beaucoup plus puissants que ses 2 compères puisqu'on dispose de 163 et 193ch avec le 4 Cylindres "KOMPRESSOR" (éviter le 200 sans compresseur à 136ch) et de 218 voir 354ch avec les V6 et V6 32 AMG.

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Peut-être encore plus vu de l'arrière & décapoté : le SLK marie Sport et élégance

Beau, innovant, puissant... le SLK est un roadster pas cher uniquement car il atteint 20ans d'age et que les puissances fiscales élevées font fuire les français : bien sur dans notre budget de 5000€ vous aurez au mieux un 230K ce qui est déjà exceptionnel à ce niveau de prix.

Des défauts le SLK R170?

Les premiers modèles souffrent de problèmes de fiabilité du toit, réglés sur la phase 2 ou si vous trouvez une phase 1 dont le toit a déjà été réparé.

Autrement difficile de trouver des défauts au SLK R170 à ce niveau de prix, les mécaniques sont fiables et le trouver à ce prix ressemble à une anomalie. Eventuellement le fait qu'il soit plus orienté cruising que conduite rallye mais est-ce là un défaut?


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